این خودروساز با توجه به تجربهای که در ماجرای قرارداد پلت فرم مشترک (پروژه ال90) با خودروسازان ایرانی داشت، این بار نمیخواست فعالیتی مشترک با آنها داشته باشد و دنبال حضوری مستقل بود.
در قسمت سوم از برنامه جاده مخصوص (امروز تاریخ شفاهی صنعت خودرو ایران) با بیوک علیمرادلو، کسی که نقش اول را در امضای قرارداد خودروسازی ایران با رنو در دوران برجام داشت، گفت و گو کردهایم.
علیمرادلو شرح میدهد که مخالفان حضور مستقل رنو در ایران به خصوص سایپا و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، چطور اجازه ندادند این پروژه که منافع ملی را در بر میگرفت، به سرانجام برسد.
به گفته وی، پروژه رنو در دوران برجام، اسیر نگاه دولتی مدیران وقت شد.
ثبت دیدگاه